理想MEGA交付时间定了商业副总裁刘杰:将成为50万以上销量第一

凤凰网科技讯 8月25日,理想汽车携理想L7、理想L8、理想L9全系产品阵容亮相2023年成都国际汽车展览会,发布“双能战略”最新进展与布局规划,并宣布搭载“双能战略”技术成果的家庭科技旗舰——理想MEGA将于今年12月正式发布,明年2月开启交付,理想汽车商业副总裁刘杰表示,理想MEGA将成为50万以上销量第一的产品,打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。。

刘杰透露,今年1-7月,理想汽车总交付量超过了17万辆,同比去年增长了145%。8月,理想L7、L8、L9单车月交付量将实现同步破万辆。截至目前,理想汽车的累计交付量已经突破45万辆。

基于大规模替代燃油车的目标,理想汽车的纯电解决方案,围绕5C麒麟电池、800V高压平台和5C超充桩进行了全局优化,同时快速推进5C超级充电网络的建设,和理想汽车北京绿色智能工厂的生产调试工作。在纯电技术研发、充电网络布局和生产制造能力的全面协同下,理想汽车正在高速推进高压纯电战略的落地,让纯电线公里。

在电动化方面,理想汽车携手宁德时代,基于麒麟架构进行深度的联合开发,系统性提升了锂离子微观传输速率,拓宽电池的过流能力边界,实现电池充电倍率由4C向5C的跨越。

通过对电芯内阻的优化,以及同步提升整车和电池系统的冷却能力,理想汽车将5C超充的电池温度控制在52℃以内,有效解决电池发热量增加的问题。结合智能充电算法、温度控制算法以及在途热管理的智能规划,经过了大量的极端工况验证和道路测试,12分钟500公里的超充速度,不仅仅是在温度适宜的春天和秋天,而是一年四季的5C超快充。

800V高压需要更大的峰值充电电压提供支撑。理想汽车称,已经实现了超过850V的峰值充电电压,能为500千瓦及以上的更大充电功率提供有效支撑,实现线C超快充。基于在高压平台实现更高效率,理想汽车选择采用了SiC碳化硅功率模块替代传统的IGBT。得益于塑封封装和和银烧结等更加先进的工艺技术,以及全栈自研的TMS2.0热管理系统,SiC芯片在800V高压平台下实现了更低的功率损耗。

理想将12分钟充电500公里,作为理想高压纯电的目标,为了实现这一充电速率,还需要5C超充桩的配合。理想汽车的5C超充桩峰值充电功率达到500kW以上,可以充分发挥车端的5C充电性能。通过提高场站主机功率,优化超充桩的液冷散热设计,提高枪线载流能力,理想汽车将充电峰值电流从615A提升至700A以上,从4C成功升级到5C。

目前,理想5C超级充电网络也在加紧建设。到国庆假期之前,预计将有100座超级充电站建设完成,覆盖热门自驾游路线,让更多家庭用户无忧出行。到今年年底,理想汽车将在全国建成300座超级充电站,覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝地区四大经济带,覆盖范围超过15个省份、70座城市。到2025年底,理想超充站到数量预计将超过3000座。

在高压纯电车型的生产制造领域,理想汽车北京绿色智能工厂已经完成全部建设,并正式启动试生产。根据理想汽车的规划,北京工厂将于明年年初正式投产,确保理想纯电产品量产。

在智能化方面,理想汽车基于大模型打造了首个不依赖高精地图的城市NOA方案。相较于小模型算法受制于高精地图有限的采集速度、更新频率、覆盖范围,理想城市NOA具备在全国范围内快速普及的能力。此前,理想汽车已经自今年6月底开始向首批早鸟用户交付城市NOA功能。截至目前,城市NOA早鸟用户日均使用时长超过50分钟,占用户城市驾驶时长的90%以上。截至8月,理想汽车的自动驾驶训练里程已经超过7亿公里。

9月,理想将面向早鸟用户开始推送通勤NOA的内测版本,通勤NOA将首先覆盖包括北上广深在内的10座城市。11月,扩展到50座城市;12月,实现全国100城的覆盖。到2024年第二季度,通勤NOA将推送全量的AD Max用户。

理想汽车还推出了通勤NOA产品。通勤NOA不受城市规模限制,即使没有高精地图,依然可以覆盖每个用户的高频通勤路线。在收到通勤NOA功能推送后,用户可以自行设定通勤路线并完成训练,激活日常通勤路段的NOA功能。未来,随着更多用户的通勤NOA路线训练完成,通勤NOA路线还将可以在用户之间共享,从独立的路线逐渐变成路网,最终完成NOA对整个城市的覆盖。理想透露,通勤NOA路线的用户共享功能,今年四季度内将在北、上、广、深开放首批测试。

同时,理想汽车将用BEV大模型打通高速和城市,让用户无论途经高速、环线或是城市道路,都可以无缝衔接地使用通勤NOA。理想称,在切换为大模型算法架构后,理想AD Max和AD Pro平台的高速NOA功能都将得到显著优化。2024年第一季度,基于BEV的高速NOA将率先推送给全量AD Max用户,AD Pro用户的推送也将紧随其后。